SUZUKI RF900R

国内仕様（左）と輸出仕様（右）の比較。
国内仕様は、こんなにも吸入口を絞っているんですね〜・・・(〃´o｀)=３ フゥ

エアクリーナーの蓋をはずしたら、ノーマルインレットチューブを抜き取り、輸出仕様のインレットチューブに取り替える。（ノーマルが硬くなっていて取り外しにくい時は、ドライヤー等で暖めるとはずしやすいよ）

テールカウルとガソリンタンクをはずし、エアクリーナーBOXが見えるところまでばらします。
まず、ここまでばらせるのが前提ね！
（外装の取り外しができない人は、無理にやらない方が無難ですよ）

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ジェット類の交換が終わったら、パイロットスクリュー（写真、メインの下にあるやつ）を4ヶ共、"軽く締めこんだところから"1-1/4回転戻してください。
（エンジンの状態により、アクセルの"ツキ"をみながら上記セッティングより1/2回転前後の範囲で調整します）

あとは、元通り組み立てるだけですが、外装をつける前にもう一度インシュレーターへの取り付けや、ビスの締め忘れがないか等、しっかりキャブが付いていることを確認してください。（二次エアーを吸ってると、焼き付く恐れがあります）
外装のボルト類の締めすぎに注意してくださいね！緩むんじゃないかと思って、力を入れすぎるとカウル類等プラスチック部分は、簡単に変形したり割れたりします。ワイヤーやハーネスの取り回しにも充分気を配ってください。


※自信のない人は、経験のある人と一緒にやるか、バイク屋さんに頼んだ方が無難です。
　この作業を実施するにあたって生じたトラブルは、責任をもてませんので予めご了承下さい。

メインジェットの比較。
国内仕様（左）と、輸出仕様（右）
やはり、大きく違うのが良く分かる・・・(*´Д｀*)ﾊｧ〜･･･

キャブを逆さにして、フロートチャンバーの蓋を取ります。
中央にあるのが、メインジェットです。
メインジェットをはずそうとすると、ジェットホルダーが一緒に
回ることがありますので、レンチ等を使って共回りしない
ようにしてください。

※よくあるトラブル！
年数の経ったキャブは、ジェットが固着していてなかなか緩まないことがあります。
無理やりドライバーを回して、ねじ山をなめてしまったら、
精密ドライバーなどを打ち込んで、慎重に作業してください。
※ジェットの材質は、真鍮(しんちゆう)ですので非常にやわらかいです。
サイズの合わないドライバーを使うと簡単になめますので、注意して下さい。

エアクリーナー側から見たところ。
左端の穴の中にメインエアジェットがあります。
これを、輸出仕様のジェットと交換します。
※1,4番気筒は、＃0.7。2,3番気筒は、＃0.8
なので間違えないように！

エアクリーナーボックスをはずして、キャブをはずします。
※ドレンから、予めガソリンを抜いておくこと！
火気厳禁だよ！

国内仕様に乗っている皆さんが不満に思っているのは、抑えに抑えた"89ｐｓ"ではないでしょうか？
（メールでの問い合わせが1番多かったので、多分そうだと思います。）

基本的に国内仕様は、吸排気系で抑えていますので、それを輸出仕様のパーツと交換するのですが、
ここでは、カムシャフトやイグナイターまでは交換せずに、エアクリーナーBOXの蓋の吸入口、メインジェット、メインエアジェットの3点を交換してパワーアップをします。（フルパワー仕様にはなりませんが、フランス仕様と同等の100ｐｓオーバーにはなります）

※マフラーが、社外品（ヨシムラ等）または、輸出仕様に変更していないと逆にパワーダウンしますので注意してください。

パーツは、純正部品を使いますので、スズキ車を取り扱っているお店なら入手可能だと思います。
近くに取扱店がない、または輸出仕様の車検証等の提示を求められて入手困難な場合は、
当店までメールを下さればお取り寄せいたします。

下記パーツに、ジェットケースを付けて当店にて販売中です！　　
　　　　　　　

揃えるパーツは？

輸出仕様のインレットチューブ（エアクリーナーの吸入口）

メインジェット＃112.5

メインエアジェット　1,4番気筒　＃0.7
メインエアジェット　2,3番気筒　＃0.8

メインジェットの番手はマフラー等の個体差があるので＃110、＃115等、前後の番手も揃えておくと良いでしょう。

点火系のチューニングをしている場合は、濃い目が良いと報告がありました。（Hさん、情報ありがとー！(*＾ー゜)ｖ）

※この作業は、必ずしもパワーアップするとは限りません。エンジンの個体差（走行距離等）や内部消耗（圧縮比が落ちている等）によっては、パワーアップしない場合があります。
ただ、当店にて作業した限りでは、施工した車両全てがパワーアップしています。
作業するときは、自己責任にてお願いします。

（@前後のスペースをとってください）

RF900R国内仕様「お手軽パワーアップチューニング！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （輸出仕様に乗ってる人は見ないで下さい）(^_^;)・・・

え〜と、仕事内容というのは、企業秘密（大げさかな?）があったりするので・・・(^-^；あせ・・・
なかなか公表しないのですが、メールでお問い合わせが多かったものについて
当店で行った作業を簡単ですが、ご紹介します。
写真や説明文に至らぬ点があると思いますが、ご勘弁ください。

現オーナーのHPです。

Address：東京都調布市菊野台3-32-10-1F　モトクラブ　コトウ　TEL&FAX：042-484-4580　メールは、こちら

（@前後のスペースをとってください）

制作日H18/3/10

補足説明があります。ここをクリックしてください。